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 Reglamento Clase Victoria

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Edad : 49

MensajeTema: Reglamento Clase Victoria   Mar 02 Jun 2009, 02:07

Para bajar en Formato PDF Reglamento Clase Victoria (actualizado en Mayo 2008)

REGLAS DE LA CLASE VICTORIA DISEÑO UNICO
Revisión IX (Enero de 2007)
VICTORIA THUNDER TIGER
Eslora Total o máxima : 779 mm (30,7 pulgadas)
Desplazamiento: 2,04 Kg. (4,5 libras)
Área Vélica: 2793,5 cm2) 433 pulgadas cuadradas
Altura del Mástil: 1092 mm (43 pulgadas)
INTRODUCCION
La Clase Victoria es una de las clases radio controladas más numerosas y populares.
El atractivo del Victoria radica en el hecho de que se trata de un modelo de bajo costo y
buen desempeño. A pesar que la clase fue designada oficialmente como una clase de
diseño único por la Asociación de Yate-Modelismo de Norteamérica (AMYA), las reglas
de esta permiten a sus dueños la flexibilidad para experimentar y mejorar el casco y
aparejo dentro de parámetros claramente definidos.
1. CONSIDERACIONES GENERALES
1.1. La clase se llamará “Victoria Diseño Único”. Los yates de la Clase Victoria
Diseño Único serán construidos a partir de un kit fabricado por Thunder Tiger
(en adelante “el kit”) y distribuido en los Estados Unidos de Norteamérica por
ACE HOBBY DISTRIBUTORS, INC.
2055 Main Street
Irvine, CA 92614
www.acehobby.com
1.2. Las especificaciones de la clase están definidas por estas reglas de clase de
la AMYA, el manual de instrucciones cuando el kit es armado y cualquier otra
regla aplicable de la AMYA, en este orden de precedencia.
1.3. Las definiciones, dimensiones y restricciones aquí establecidas están
orientadas a mantener el concepto de diseño único para esta clase. Las reglas
están orientadas a asegurar que todas las embarcaciones sean lo más similar
posible en cuanto al casco, la cubierta, la quilla, el timón, su desplazamiento y
su bulbo o lastre pero a su vez permitiendo variaciones en el aparejo.
1.4. A no ser que una modificación sea específicamente permitida por estas reglas
de la clase, esta estará prohibida.
2. DEFINICIONES
Cuando una regla use alguna de las siguientes definiciones, esa palabra estará
escrita en cursiva.
2.1. MODIFICACIÓN: es cualquier alteración de algún componente suministrado
en el KIT incluyendo, sin estar limitado a, lijar, desbastar, taladrar, cortar,
remodelar, perforar o deformar.
2.2. CASCO: es la porción de la pieza moldeada correspondiente al casco y su
cubierta que se extiende por debajo de la borda.
2.3. CUBIERTA: todas las partes de la pieza moldeada correspondiente al casco y
su cubierta que se extienden por sobre y al interior de la borda, incluyendo la
escotilla, la bañera, sus costados, su mamparo y el espejo.
2.4. QUILLA: consiste en la aleta plástica, con su eje de acero inserto y el bulbo de
plomo suministrados en el KIT.
2.5. TIMON: consiste en la aleta plástica, con su eje de acero inserto, todo
suministrado en el KIT.
3. MODIFICACIONES Y TERMINACIONES
3.1. El casco, la cubierta, la quilla y el timón deben permanecer tal como son
suministrados en el KIT. No se permiten modificaciones en su diseño, forma y
máximo espesor, con excepción de lo expresamente establecido en estas
reglas.
3.2. Las marcas del molde y las imperfecciones de la superficie del casco, la quilla
y la paleta del timón pueden ser alisados o removidos mediante lijado, pulido y
pintado de modo que la línea de la superficie original no sea alterada.
3.3. La cubierta no podrá ser adelgazada mediante lijado pero puede ser lijada
como preparación para pintura y todo agujero nuevo o existente o depresiones
en la cubierta pueden ser rellenos con cualquier material y perfectamente
nivelado con la superficie de la cubierta inmediatamente adyacente.
3.4. El borde de salida de la aleta de la quilla o del timón puede ser lijado para
obtener un filo más pronunciado con la condición de que no puede ser
alterado el perfil ni el máximo espesor de la aleta.
3.5. Los agujeros de los tornillos de montaje y áreas dañadas del bulbo pueden,
respectivamente, ser rellenadas o removidas mediante lijado a condición de
mantener su perfil, forma y diámetros originales sin alteración.
3.6. Las aristas del perfil del timón no podrán redondearse más allá de un radio de
1/8 de pulgada (3,2 mm).
4. EL CASCO, LA CUBIERTA Y SUS ACCESORIOS
4.1. Pueden agregarse refuerzos con el propósito de hacer más resistente o
reparar el casco o la cubierta en cualquier lugar del interior del casco.
4.2. La distribución de los accesorios de la cubierta puede ser modificada para
acomodar los controles de la jarcia.
4.3. Están permitidos accesorios alternativos para el pivote del foque, la
fogonadura del mástil, obenques, estay de popa, guías de escotas y ojetillos y
su ubicación queda a discreción del patrón.
4.4. Pueden agregarse, en cualquier lugar de la cubierta, agujeros nuevos o
diferentes para las escotas, la varilla del timón o para un enchufe para un
cargador de batería, otro para la antena del receptor y el interruptor pero dicho
agujero no puede ser más grande que lo necesario para instalar el accesorio
pero nunca más que ½ pulgada (12,7mm) de diámetro.
4.5. El orificio original en el mamparo de la bañera por donde pasa la varilla que
acciona el timón, la argollita plástica de este orificio y el buje plástico superior
del tubo del timón puede ser usado, modificado u omitido para permitir
sistemas de control del timón alternativos o cualquier otro sistema similar,
incluyendo la modificación de la cubierta para dichos sistemas se deja a
discreción del patrón.
4.6. La tapa del espejo puede ser usada, modificada u omitida. Un material
sustituto puede ser usado para tapar todo o parte de la bañera.
4.7. Las cañas y su soporte, los huinches y cornamusas suministradas en el KIT
pueden ser omitidos.
4.8. Un único agujero de drenaje, que no exceda de ½ pulgada (12,7mm) de
diámetro y con el solo propósito de extraer agua del interior del casco, puede
ser ubicado en cualquier lugar de la cubierta.
5. LA ESCOTILLA Y SU APERTURA
5.1. La tapa de la escotilla incluyendo sus rieles, pueden ser reemplazados por
una tapa alternativa. El material y la forma de una tapa alternativa se deja a
discreción del patrón.
5.2. La forma de la apertura de la escotilla se deja a discreción del patrón pero no
debe exceder de 150mm en el largo y 90mm en el ancho.
6. QUILLA Y BULBO
6.1. Las partes suministradas en el KIT relativas a la quilla pero no incluidas en la
definición pueden ser omitidas o reemplazadas.
6.2. Dentro del casco debe ser instalado un tubo para el eje de la quilla y el de
bronce, suministrado en el KIT, puede ser reemplazado por otro material de
similar función.
6.3. El eje de la quilla no debe ser acortado y debe ser instalado por el interior del
tubo respectivo. El extremo superior del eje puede ser modificado rehaciendo
su hilo, perforándolo o rebajándolo en cualquier lado para acomodar métodos
alternativos de sujeción.
6.4. La quilla puede ser indistintamente instalada en forma permanente o
removible pero debe estar asegurada en su ranura de montaje en el casco.
6.5. La profundidad de la quilla, instalada y asegurada en su ranura de montaje en
el casco, no debe exceder de 7 pulgadas (177,8mm), medida de profundidad
tomada en forma perpendicular al nivel del agua, desde el punto donde el
borde de salida de la aleta de la quilla intersecta con el casco al punto más
inferior del bulbo.
7. TIMÓN
7.1. Dentro del casco debe ser instalado un tubo para el eje del timón y el de
bronce, suministrado en el KIT, puede ser reemplazado por otro material de
similar función.
7.2. El eje del timón no debe ser acortado y debe ser instalado por el interior del
tubo respectivo. El extremo superior del eje puede ser modificado rehaciendo
su hilo, perforándolo o rebajándolo en cualquier lado para acomodar métodos
alternativos de sujeción.
7.3. El número y tipo de conexiones entre el servo del timón y el brazo del timón se
deja a discreción del patrón.
8. DESPLAZAMIENTO Y LASTRE
8.1. El peso mínimo en orden de navegación debe ser de 4,5 libras (2,04kg).
8.2. El peso mínimo en orden de navegación incluye el receptor de radio, las
baterías, el servo de dirección, la unidad de control de las velas, la tapa de la
escotilla, la tapa de la bañera (si se usa), las velas, el aparejo y el lastre
adicional.
8.3. Se debe agregar lastre adicional en el interior del casco para cumplir con el
peso mínimo.
9. MÁSTIL Y BOTAVARAS
9.1. El mástil y las botavaras pueden ser construidos de cualquier material.
9.2. La sección transversal del mástil o cada una de las botavaras no debe
exceder de 3/8 de pulgada (9,5mm).
9.3. La altura del mástil, medida desde la superficie adyacente de la cubierta hasta
la parte superior del mástil no debe exceder las 43 pulgadas (1092mm).
9.4. Un pescante para el estay de popa de cualquier material puede ser instalado
al tope del mástil, y no debe tener más de 4 pulgadas (101,6mm) de largo,
medido a lo largo de su eje desde la cara delantera del mástil.
9.5. Se permite el uso de un cata-vientos o veleta en la parte superior del mástil
que no estará incluido en la restricción sobre la altura del mástil.
9.6. El largo de la botavara de la mayor, incluido su pivote y cualquier otro
accesorio y el largo de la botavara del foque se dejan a discreción del patrón.
9.7. Se puede agregar un contrapeso y/o un amantillo a la botavara del foque, sin
embargo ninguna parte de la botavara o sus accesorios pueden proyectarse
más adelante de la proa cuando la botavara del foque se ubica sobre la línea
de crujía.
10. APAREJO Y MANIOBRA
10.1. El aparejo y la maniobra pueden estar compuestos de cualquier combinación
de elementos suministrados en el KIT, disponibles en el comercio o
construidos artesanalmente y el tipo de cable o hilo usado queda a discreción
del patrón.
10.2. El aparejo, incluyendo la base del mástil, deben ser ajustados solo mediante
métodos manuales.
10.3. El mástil debe ser encastrado en o sobre la superficie de la cubierta y en la
línea de crujía.
10.4. El número de crucetas y obenques, incluyendo los jack-estays y los estays del
jumper, queda a discreción del patrón, excepto que al menos un obenque por
banda (babor y estribor) y un estay de popa deben soportar el mástil. Los
mástiles autosoportantes no están permitidos.
10.5. El estay de proa y/o del foque deben estar arraigados al mástil, o pasar a
través de un accesorio fijado a este a una altura máxima de 37,5 pulgadas
(952,5mm) medido desde la superficie adyacente de la cubierta por la cara
delantera del mástil. Si se utiliza un arraigo u otro accesorio, este no debe
proyectarse más allá de ¼ de pulgada (6,4mm) del frente del mástil.
10.6. El uso de escotas separadas o múltiples para el foque y la mayor estará
permitido, siempre que dichos controles sean operados por el servo de velas.
10.7. La forma cómo las escotas u otros controles del ángulo de las velas opere,
incluyendo cualquier accesorio montado sobre, a través o bajo cubierta queda
a discreción del patrón.
11. VELAS
11.1. Las medidas de las velas deben ajustarse a la tabla de medidas y sus
diagramas y pueden ser medidas montadas o no en el mástil y sus botavaras.
11.2. Las curvas del pujamen y la baluma no podrán extenderse más allá de una
curva suave y continua que pasa por cada punto de medida, ni caer dentro de
la línea recta que une consecutivos puntos mínimos.
11.3. Las velas pueden ser construidas en uno o varios paneles. El material de
estas queda a discreción del patrón.
11.4. El material usado para el refuerzo de los puños y los del gratil, los sables y sus
bolsillos queda a discreción del patrón.
11.5. Los agujeros de los puños de driza, amura y escota deben ubicarse a no más
de ½ pulgada (12,7mm) de las esquinas correspondientes de las velas.
11.6. El método usado para fijar la vela mayor al mástil queda a discreción del
patrón.
11.7. Las velas originales suministradas en el KIT, sin modificar, son siempre
permitidas y no será necesario medirlas.
11.8. Se pueden añadir sables a la vela mayor y al foque, con un máximo de tres en
la mayor y dos en el foque. Si se usan sables, estos deben ser de cualquier
largo y deben ubicarse de modo que divida la baluma en segmentos
aproximadamente iguales.
11.9. Salvo lo establecido en las instrucciones de regata, solo se deberá usar un
juego de velas durante una regata. El Director de regata podrá permitir
reemplazar un juego de velas en el caso de daño en el juego inicial.
12. IDENTIFICACION EN LAS VELAS
12.1. La regla 77 de la RRS se suprime y se reemplaza por el resto de esta regla.
12.2. La insignia de la Clase Victoria es una letra “V” mayúscula de una altura
mínima de 2 pulgadas (52mm) en fuente Times New Roman y debe ser
colocada en el tercio superior de la vela mayor. La insignia de la clase puede
ser colocada sobrepuesta o a diferentes alturas en ambos lados de la vela.
Cuando se colocan a diferentes alturas no sobrepuestos, la insignia de
estribor debe estar arriba.
12.3. Los números de vela deben ser al menos los dos últimos dígitos del registro
del bote (como fue asignado por la Secretaría de la Clase) y debe tener una
altura mínima de 3 pulgadas (76mm) en Números Arábigos sólidos en una
fuente fácilmente legible.
12.4. Los números de vela deben ser ubicados en el tercio medio de la vela mayor y
en la mitad superior del foque.
12.5. Los números de vela deben ser ubicados a diferentes alturas sin
sobreponerse en ambos lados de la vela, siendo los de estribor los que se
estarán más arriba. La única excepción a esto es que si los números coinciden
al sobreponerlos en ambos lados de la vela, pueden ser puestos de esta
forma.
12.6. En el caso de números duplicados, el Comité de Regatas puede requerir que
uno o más botes con el mismo número agregue provisoriamente un “1” u otro
número al número de vela de la embarcación.
13. EQUIPO DE RADIO.
13.1. No se permitirá más de dos servos; uno debe ser para el control de las velas,
el otro para el control del timón.
13.2. El método de fijación del equipo de radio, servos, receptor y baterías al casco
y/o la cubierta queda a discreción del patrón.
13.3. El número y tipo de baterías pueden ser cambiados durante una regata,
siempre respetando la regla 8.1 de la Clase.
13.4. Los servos, receptores y baterías no pueden cambiarse de posición durante
una manga pero si entre mangas.
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